D.I.Y Repair door handle

Hari rabu yang tak best, nak buka pintu tiba2, patah door handle kereta aku, punya la tensen. Nak kata badan ketul2 kuat gagah pekasa tak ada la plak.

So pagi jumaat yang indah ni, aku pergi beli door handle tu, dan pasang sendiri. Jimat duit nak bayo labour cas. Sape2 nak aku tolong pasang boleh je upah minum sudah la :D

*Aku dapat ilmu nak repair ni pun dari apek kedekut, sampai RM15 dia pau aku untuk ilmu nih. Adoiyai~

1) Beli dulu barang mentah, iaitu sebijik door handle beharga RM22.20 selepas % dekat proton.

2) Buka cover pintu yang belah dalam. Ada 3 skru je pun. Dan jangan lupa buka Cap yang tutup skru side mirror tu dulu.


3 tempat skru tu di


3) Buka cover getah dekat tepi pintu then putar skru arah buka. Skru ni memang tak boleh cabut so kalau dah tak boleh pulas stop.


4) Dah pulas skru dekat tepi pintu tu, kemudia cabut benda alah dalam gambar dibawah baru boleh bawa keluar door handle ni.


5) Lepas tu masukkan hujung belah kanan dulu baru kiri.


6) Kemudian skru dekat tepi pintu tu putar bagi adjust tutup atau buka, adjust bagi handle tu boleh capai besi yang tarik pintu dekat dalam. kemudian kalau test da ok. Pasang balik besi dekat luar handle tu dan ketatkan balik skru dekat tepi pintu.

7) Siap sudah :D


8) Kalau tak berapa nak faham, cuba2 la godek2 dan belajar macam mana benda alah tu berfungsi baru kita tau macam mana nak betulkannya. Benda simple macam ni aku belajar dekat apek bangang kedekut ciput tu sampai RM15. * Dia ajar aku cara nak buka benda alah ni dengan,


Adjust skru ni. Kalau dari awal aku tahu nak adjust skru ni dengan buka besi dekat atas tu, tak payah aku nak EMO dgn apek tu pagi2 jumaat ni. :(

Basic Penjagaan Kereta

Katogori Basic Penjagaan Kereta :




* Cek Minyak Enjine @ Minyak Hitam

Cara check minyak engine anda cukup atau tidak, langkah pertama tarik penyukat minyak engine.

Langkah kedua lap kan penyukat minyak engine tu dengan tisu atau kain.

Kemudian langkah ketiga masukkan semula ketempatnya sehingga tertutup rapat.

Dan langkah yang keempat tarik kembali penyukat minyak engine da periksa sama ada minyak berada di takat kurang/biasa/terlebih.

Anak panah sebelah kiri menunjukkan paras penuh dan sebelah kanan menunjukkan paras kurang. So pastikan ada kesan minyak di antara dua anak panah. Jangan bagi terlalu lebih atau terlalu kurang. Kerana bila terlalu lebih kereta akan jadi "berat" dan jika terlalu kurang boleh merosakkan komponen2 dalaman engine.

* Cek Air dekat Radiator

Check ada air atau tidak. Jangan biarkan tangki air radiator anda kering. Dan seelok2 nya jangan gunakan air paip kerana ia akan mempercepatkan proses mengaratkan radiator anda. Gunakan air tapis atau coolant.

Jika nak tambah air @ coolant, tambah di bahagian anak panah bewarna biru. Jangan sesekali buka di anak panah merah apabila engine masih panas.

* Cek Air dekat Tong Wiper

Isi je air bila agak2 air dalam tong wiper dah kering. Kalau dah tekan wiper air tak keluar2. Pandai2 lah topup air dalam tong wiper tu.

* Cek minyak brake

Nie pun diantara yang terpenting jugak, sebab kalau minyak brake ini habis, kemungkinan bile kite tekan brake dia akan berhenti terus dan brake tu stuck.

* Cek Tekanan Tayar

Kalau tak tahu berapa tekanan tayar kereta anda. Check dekat pintu depan atau belakang belah kanan ada sticker atau plate pasal info tekanan angin tayar.

Pergi lah dekat stesen minyak mana2 untuk isi angin tayar kereta anda.

Mengikut tekanan angin yang dicadangkan tayar hadapan 210 dan belakang 190 kPa. So tengak meter dekat pum angin tu. Tekan butang "+" atau "-" . Butang yang hujung sekali belah kanan hanya untuk tayar kempis sahaja.

Lepas dah set just cucuk je macam dalam gambar diatas. Senang je. Tunggu sampai bunyi beep2 (selalunya akan ada bunyi kalau tekanan angin dah cukup seperti yang dah di set)

* Cek Keseluruhan Lampu termasuk lampu Inyarat

Pastikan semua lampu, signal, brake light berfungsi.

Jika tak menyala check fuse atau bulb mana tau terbakar ke ape. Kalau tak reti nak check hantar ke kedai je.

Servis Kereta

Bahagian Penting Kereta Yang Perlu Dijaga

Service Setiap 5,000 / 10,000 Km
Bahagian komponen penting yang perlu diberi perhatian ialah enjin, aci pemacu, belt, penjajaran dan pengimbangan roda, pengalih haba, clutch, stering, sistem transmisi dan sistem bahan api.

Steering
Periksa setiap sambungan dan komponennya setiap 5,000 /10,000 km. Periksa paras minyak stering setiap minggu.

Hawa dingin
Periksa sistem penghaus dingin, saluran getah, penyambung dan kebocoran pada sistem penyejuk setiap 20,000 km.

Klac
Periksa sistem cluth bagi memastikan `free plag' kehausan penggunaannya bagi setiap 5,000 km.

Sistem transmisi/kotak gear
Periksa keadaan/paras minyaknya bagi setiap 10,000 km. Tukar minyak pada setiap
40,000 km. Bagi sistem pembakaraan/ minyak, karburator perlu dibersih dan servis setiap 20,000 km. Periksa pam minyak dan kebocoran bagi setiap 20,000 km.

Tekanan angin tayar
Perlu diperiksa setiap 3,000 km. Seimbang dan tukar-alih tayar bagi setiap 10,000 km. Perbezaan paras. Periksa kebocoran, keretakan dan paras minyak bagi setiap 10,000 km. Tukar minyak bagi setiap 40,000 km.

Suspensi
Periksa sistem gantungan, bahagian bawah, mounting penghentak berat, penyambung bebola yang longgar, bocor dan haus setiap 20,000 km.

Drive shafts/propeller shaft
Periksa penyambung yang tidak ketat dan semakin haus bagi setiap 10,000 km.

Sistem elektrik
Periksa penyambung elektrik, swith, lampu, hos, wiper, sistem caj, perjalanan bagi setiap 10,000 km. Periksa peyambung elektrik, swith, lampu, hos, wiper, sistem caj, perjalanan bagi setiap 10,000 km.

Timing/drive belt
Ditukar bagi setiap 70,000 km atau empat tahun yang mana lebih awal. Periksa `belt' penghawa dingin, stering kuasa dan lain-lain setiap 5,000 km.

Enjin:
Enjin - tune up bagi setiap 10,000 km
Ujian tekanan (compression) setiap 40,000 km
Tukar pelincir bagi setiap 5,000 km
Tukar penapis minyak pelincir bagi setiap 10,000 km
Tukar penapis angin/minyak bagi setiap 40,000 km
Tukar palam pencucuh bagi setiap 20,000 km
Tukar `contact point' setiap 10,000 km

Radiator/sistem penyejuk
Periksa lebih kerap paras penyejuk dan saluran paip. Cuci dan ganti bahan penyejuk bagi setiap 40,000 km. Digalakkan menggunakan `coolant bagi memastikan enjin tidak terlalu panas dan membentuk karat terlalu cepat.

Sistem ekzos
Periksa kebocoran/karat bagi setiap 10,000 km, manakala pengimbangan tayar/alignment dibuat untuk keempat-empat tayar setiap 10,000 km atau enam bulan sekali, yang mana lebih awal.




*Gambar diambil dari Encik Google.